HOT ! ストリーム用フジツボマフラー・A-S（AUTHORISE-S） A-S|FUJITSUBO 藤壺技研工業株式会社 | 自動車マフラー・エキマニ

A-S|FUJITSUBO 藤壺技研工業株式会社 | 自動車マフラー・エキマニ。FUJITSUBO（フジツボ） 藤壺技研工業 マフラー AUTHORIZE S 350-81532。FUJITSUBO（フジツボ） AUTHORIZE RM 250-81525 スズキ ZC31S スイフト。フジツボ技研のオーソライズS、通称A-Sになります。適合車種は、ホンダストリームRN6とRN8（2WD車）のみです。ストリームには、その他にRN7やRN9（4WD車）がありますが適合しませんので車検証でご確認を！３番目の写真は、車検対応可能なJQRの認証番号・10091118Sが刻印されています。夜間車庫で撮影したので分かりにくいですが、昼間の太陽光の元なら番号も目視可能です。ところでこのA-SにはJQRの認証プレートが貼ってあることから察すると、平成22年4月1日以降のマフラー音規制で「加速走行騒音値」も追加されたため82dB以下の仕様となっていると思われます。しかも平成22年4月1日以降のマフラー音規制には、ストリームの後期モデルがモロ該当しますね。一方、ストリームの前期モデルはJASMAの認証プレートでもOKで、「近接排気騒音値」のみなので、マフラー音が96dBまでなら車検には通ります。ですからこのA-Sの場合、前期と後期モデルの両方が車検に通るようなマフラー音仕様になっていると推測されます。とはいっても、純正マフラー音に比べると音量と音の幅がアップします。それからA-Sのスペックの説明欄を見ていると、最高出力が153.7馬力となっています。一方、純正マフラーだと150馬力なので、スポーツマフラーを付けると馬力がアップするのかもしれません。その上マフラー出口の直径は95ミリなので、後続車からの見た目の威圧感は抜群です。それどころかマフラー出口が95ミリともなると、スポーツカーを超えてスーパーカー並みのマフラーだと思います。たまにマフラー出口のショボさをマフラーカッターでごまかしている方がいますが、こちらは本物のスポーツマフラーですので威風堂々としたものです。マフラー出口に、ショボさのかけらもありません。ということで、あなたのストリームもミニバンから「なんちゃってスポーツカー」に変身してみては！参考マフラー音https://www.youtube.com/watch?v=m7Lzebg-GHQhttps://www.youtube.com/watch?v=W3cfgHGsSP4。01458412_1.jpeg。ステンレス シングル出し マフラー本体。K（恐らく）スリーキャッツ製25、26セレナ用センターパイプ。サ*キ様 Ninja ZX-4RR 純正 マフラー KHI K 726 ZX4R。LC500 バルブコントローラー。BEET JAPAN Evolution マフラー。ロードスターnd P5C1 純正マフラー 純正ネジ付き。専用Realize ホンダ ズーマー AF58 Blink SUSマフラー。grbマフラー。スルガスピード マフラー リアピース 2GR IS350 RC350。YAMAHA　YZ250FX YZ250F マフラー　　B7B2。SXE10　アルテッツァ　ナイトスポーツ製　メタルキャタライザー　中古品。レブル250 オーバーレーシング SSメガホンマフラー 値下げ可能。トレーサー9GT AKRAPOVIC カーボンマフラー。パーツ SC Project GP-22 rsv4